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    根据调查，由于充电费用优惠等因素影响，国网在段家滩典设站的充电桩利用率较高，不同时段观测均为满负荷使用，同时存在用户排队现象。

互联互通是提高充电汽车用户体验的必要手段。目前用户在使用电动汽车充电中遇到的困难主要是找桩难、充电难、支付难等问题，而互联互通是在硬件方面解决车桩兼容的问题、在软件上解决充电桩状态获取的问题、在支付上简化操作提高用户体验。

公共领域的多布点是解决充电问题的最佳途径之一。以兰州市为例，通过调查发现，目前兰动州市电汽车用户居住地和驻车地与公共充电站在空间分布上存在较大差异。应当对现有的电动汽车用户群体的驻车地进行精准定位分析，确定电动汽车用户分布的优先级别，根据用户分布密度，确定用户需求最高优先级、较高优先级和较低优先级，在最高优先级区域内有限拓展渠道增设充电桩分布。

兰州市城关区电动汽车驻车区域差异化充电设施布局示意图

厂区、公园、交通绿化带等公共地域，基本处于城市交通周转要点，可以建设个位桩数的小型充电站。充分利用桥下空间、Ｐ+Ｒ（停车换乘）停车场等建成充电桩群，积极探索在加油站、4S店、科技园、高校等建设充电设施。此外，公共领域没有产权之争，电路铺设等也比较方便。在电动汽车占比不高的前期阶段，快速构建小型化、分布广的充电点，不仅能满足现有消费者需求，也能一定程度起到推广作用。

形成区域电动出租车示范运营、分时租赁的电动汽车商业运营模式。区域电动出租车示范运营实现续驶里程、运营模式、基础设施三者的有机融合，这能切实改善郊区居民出行、增强电动汽车用户体验。

2016年10月，国家电网公司车联网平台3.0系统上线运行，成为全国最大的电动汽车车联网平台。

不论是电动汽车充电服务网，还是车联网，最终其包含的要素都会以通信方式的融合最终连接在互联网上，实现各种信息的融合，各种交通信息、服务信息可以在各个实体间进行信息交换。

继互联网、物联网之后，车联网成为未来智能城市的另一个重要标志。车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。

国家电网公司车联网平台是基于“物联网+充电服务”“互联网+出行服务”“大数据+增值服务”的O2O平台，为全国充电设施统一接入和运营管理提供支撑，在国家电网公司快充网络基础上开放接入第三方充电桩，形成全国充电一张网，为电动汽车用户提供畅行无忧的充电服务；通过研究探索分时租赁、共享出行等商业模式，参与、培育、引领电动汽车服务新业态；通过实时采集的电动汽车位置信息、充电数据、运行状态、用户行为等数据资源，深入挖掘数据价值，不断拓展增值服务。

智慧车联网平台历经三个版本的升级迭代，建成“e充电”服务平台、“e充电”网站、“e车城”网站、“e充电”APP、“e约车”APP、巡检APP、PC和移动终端等服务窗口，实现资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务功能，系统稳定性和快速性全面提升。目前，智慧车联网平台接入充电桩15.1万个，其中国家电网公司4.4万个，社会运营桩和南方电网运营桩10.7万个，初步形成互联互通的全国一张网，是国内乃至国际覆盖面最广、功能最全、服务最优的智慧车联网平台。

利用车联网来完善充电服务的实质是将用户的充电服务和信息化、数字化进行深度的融合，不仅对于智慧城市的构建还是充电基础设施的规划都会与其紧密相连，因此通过车联网来完善电动汽车充电服务，不仅对于电动汽车生产厂家，还是车联网产业，还是充电服务行业都有着重大的意义。

基于智慧车联网平台，整合资源，解决用户充电、购车和出行等难题，构筑绿色出行的品牌形象。将智慧服务覆盖充电服务、车辆租售、出行服务全场景，构建电动汽车全生命周期云服务平台，在电动汽车各个生命周期阶段，提供优质的线上线下相结合的服务，通过O2O线上线下无缝一体化协同，让电动汽车用户真正享受到充电无忧、购车无忧、养车无忧、用车无忧。

按照“绿色出行、专业服务”理念，打造功能完善、统一开放的智慧车联网，创新优化基于O2O线上线下一体化协同的汽车服务模式，持续构筑“绿色出行、e享服务”品牌，以更优质的体验、更智能的方式、更专业的服务引领一条龙全环节电动汽车出行新模式，开创电动汽车产业“互联网+绿色出行”新业态。